En tren a Badaling
Lunes 10 de abril, sol. Subimos a la Gran Muralla de Badaling.
Nuestro hijo trabajaba, así que tocaba arreglárnoslas solos. Volvimos tarde del xiangsheng de Deyunshe y me levanté a las 6:30, sin paseo. Desayunamos y fuimos pronto en metro a Pekín Norte, para tomar el D6703 a Badaling. Aunque reservamos el 31 de marzo, ya era difícil conseguir billetes a Badaling. Compramos dos Pekín–Yanqing y bajamos antes, pagando 11 yuanes más por billete.
En la estación con 40 minutos de antelación.
Información de reserva.
Control y embarque: un tren larguísimo, de 16 vagones. Tardamos varios minutos en alcanzar el vagón 4. Elegí ventanilla para ver el paisaje, pero salvo el tramo urbano hasta Qinghe, casi todo el trayecto transcurría bajo tierra. No diré más: mirad mi publicación de hoy en WeChat Moments.
Pensaba que solo el tren iba por túneles. ¡En Badaling la estación también estaba a más de 100 metros bajo tierra! De ahí el aviso de la reserva: el andén quedaba lejos del control y convenía entrar 30 minutos antes.
Mi primera publicación de WeChat Moments desde la llegada a Pekín.
Al salir eran ya las 9:30. El regreso salía a las 13; contando 30 minutos para entrar y esperar, solo quedaban 3 horas en la muralla. Nos apresuramos hacia la entrada.
Elegir la muralla norte
La Gran Muralla es un gran símbolo de la nación china. Badaling, su representante más destacado y la esencia de la muralla Ming, está en la boca norte del antiguo camino de Guangou, montes Jundu, distrito pequinés de Yanqing. Es un paso y una parte importante de aquella gran defensa antigua. Como puesto avanzado de Juyong, dio origen al dicho: «La fuerza estratégica de Juyong no está en el paso, sino en Badaling».
En la entrada había 5 cañones antiguos.
Badaling tiene tramo sur, más corto, y norte. Elegimos el norte.
Ya en la muralla, unas primeras fotos.
Fuera mascarillas.
Mirando la muralla sur.
Hacia la Piedra de los Héroes
Subir a la Gran Muralla: cansancio y felicidad.
Tras una subida, mi esposa se quitó el abrigo.
Aunque era laborable, había muchos visitantes.
Por cansados que estuviéramos, no olvidamos fotografiar los paisajes de dentro y fuera.
Qué altas las almenas que miran al norte.
Casi en la Piedra de los Héroes.
También me quité la prenda exterior.
Quien no sube a la Gran Muralla no es un héroe: alcanzamos la Piedra de los Héroes.
Albaricoqueros en flor por todas las colinas.
Una pareja del nordeste descansaba tomando un poco de licor.
Delante, la Piedra de los Héroes: ¡vaya pendiente!
También nos sentamos a descansar en los escalones.
Ah, la estela bajo la muralla: «Quien no sube a la Gran Muralla no es un héroe».
Volver a la estación
Más allá de la Piedra de los Héroes seguían muchos menos visitantes. Eran ya las 11 de la mañana. Tras una pausa, regresamos. Caminando y parando, llegamos a la estación de alta velocidad hacia las 12:10.
Regreso.
Entrada al control de Badaling.
Llegamos con 45 minutos de antelación. Para entretenerme volví a buscar información sobre la muralla de Badaling en internet.
Historia durante la espera
Badaling fue el primer tramo de la muralla Ming abierto al público. Zona modelo nacional de turismo civilizado, es famosa mundialmente por su grandiosidad, sus instalaciones y su profundidad cultural e histórica.
Tras restaurar la fortificación y parte de la muralla en 1953, se abrió a la visita. Las reparaciones ampliaron el tramo accesible a 3741 metros: 1176 al sur, 2565 al norte, con 16 torres.
En marzo de 1961, «Gran Muralla — Badaling» entró en la primera lista de patrimonio cultural protegido nacionalmente.
En 1961, el Consejo de Estado protegió la fortificación y los muros de Badaling a escala nacional.
En 1982 fue declarada zona paisajística nacional clave. Como parte importante del conjunto Badaling–Tumbas Ming de Pekín, entró en la primera lista nacional aprobada por el Consejo de Estado.
En 1984, bajo la iniciativa del camarada *** «Amemos China, restauremos nuestra Gran Muralla», la antigua fortaleza renovó su aspecto. Se restauraron sucesivamente 19 torres y 3741 metros de muralla, llegando a 1.9 hectáreas de visita.
En 1986, Badaling fue uno de los Nuevos Dieciséis Paisajes de Pekín y el primero de los diez grandes lugares paisajísticos de China.
En 1987 entró en la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO.
Regreso a Qinghe
Al estar la estación a cien metros bajo tierra, el embarque del D1024 comenzó 20 minutos antes. Solo la primera escalera mecánica después del control llevó más de 3 minutos.
El tren llegó puntual. Fuimos hasta el final, Qinghe, y volvimos al hotel en metro. Terminaba una etapa importante de Pekín: ¡subir a la Gran Muralla de Badaling!
Nuestros billetes de regreso.
Hacia el andén.
(Autor: 575522017)